新能源汽车
中国汽车工业协会发布数据显示,我国新能源汽车产销量呈现强劲增长态势。根据测算,燃油车行驶$ 100\ {km} $,汽油燃烧产生$ 0.019\ {t} $二氧化碳,而这些汽油生产过程中产生$ 0.035\ {t} $二氧化碳,两者总计$ 0.054\ {t} $二氧化碳；新能源汽车行驶$ 100\ {km} 的二氧化碳排放量为 0.014\ {t} $。中国始终坚定不移发展新能源汽车,是中国新能源工业发展的必然趋势,也是中国在汽车工业实现碳减排的关键方法。
亮眼成绩单,凸显我国汽车制造业的充沛动能和强大优势。伴随而来的是,广大用户对充电便捷性的巨大期待。像传统油车加油一样快速充电,也成为新能源车企需要解决的新“痛点”。某汽车厂商研发了一款新能源汽车,搭载了$ 800\ {V} $高压电池平台,电池最大储能量为$ 100\ {kW \cdot h} $,充电$ 5\ {\min} 续航 150\ {km} $,$ 100\ {km} 电耗为 12\ {kW \cdot h} $,厂商给出了测试时该车在充电过程中的电压及电流随时间变化的关系图像,如图13.2 - 9所示。(为方便计算,数据已做简化处理)

(1)充电过程中,电能转化为在锂电池中存储；行驶过程中电动机主要将电能转化为。
(2)请根据以上数据,计算前$ 5\ {\min} $该车的充电功率和充电电流。
前$5\ \min$续航$150\ {km}$，$100\ {km}$电耗为$12\ {kW\cdot h}$，则充电量$W = 12×1.5 = 18\ {kW\cdot h}$
时间$t = 5\ \min=\frac{5}{60}h=\frac{1}{12}h$
充电功率$P=\frac{W}{t}=\frac{18}{\frac{1}{12}} = 216\ {kW}$
由$P = UI$，$U = 800\ {V}$，可得充电电流$I=\frac{P}{U}=\frac{216×1000}{800}=270\ {A}$
(3)由图13.2 - 9可知,该车(填“是”或“不是”)保持全程超快速充电的。

(1) 化学能；机械能（或动能）
(2) 前$5\ \min$续航$150\ {km}$，$100\ {km}$电耗为$12\ {kW\cdot h}$，则充电量$W = 12×1.5 = 18\ {kW\cdot h}$
时间$t = 5\ \min=\frac{5}{60}h=\frac{1}{12}h$
充电功率$P=\frac{W}{t}=\frac{18}{\frac{1}{12}} = 216\ {kW}$
由$P = UI$，$U = 800\ {V}$，可得充电电流$I=\frac{P}{U}=\frac{216×1000}{800}=270\ {A}$
(3) 不是