2024年,我国快递年业务量首次突破1500亿,年人均收快递超100件。快递市场异常活跃,折射出我国强劲的经济活力。某物流公司采取多种运输方式,成功打通乡村物流运输“最后一千米”,大大提高了其业务在全国乡村的覆盖率。读图1,完成1~2题。
1.物流公司为打通乡下物流运输“最后一千米”,主要依托的交通运输方式是（）
A.公路运输
B.铁路运输
C.航空运输
D.水路运输

2.物流公司在城市采用无人机配送来解决“最后一千米”问题,该方式的优势是（）
A.成本较高
B.高效便捷
C.运量较大
D.受天气影响小

1.A；2.B

第1题，乡村物流“最后一千米”运输距离短、需求分散，公路运输机动灵活，可实现点对点配送，适合乡村场景；铁路、水路受线路限制，航空成本高，均不适合，故选A。第2题，无人机配送速度快，能规避地面交通拥堵，高效便捷是其核心优势；成本高、运量小、受天气影响大是其劣势，故选B。

近年来,我国高速铁路发展迅速,"八纵八横"高速铁路网已建成投产约80%,逐步形成了郑州、西安、合肥、重庆等"米"字形高速铁路枢纽城市。图2是合肥2023年"米"字形高速铁路线路分布示意图,读图,完成3～4题。
3."米"字形高速铁路枢纽城市一般布局在我国()
A.东部沿海大城市
B.中、西部省会城市
C.四大直辖市
D.西北内陆地区城市

4.合肥"米"字形高铁线路中()
A.①线穿越地势第一、二阶梯
B.②线通往赣、闽、浙等省区
C.③线跨越了湿润、干旱地区
D.④线起止点的气候类型不同

3. B
4. D

【解析】
第3题：
- 选项A：东部沿海大城市多为带状或放射状交通布局，并非典型米字形高铁枢纽的主要分布区域，错误。
- 选项B：题干中提到的郑州、西安、合肥、重庆均属于我国中、西部省会城市，这类城市地理位置居中，区域辐射带动需求强，适合布局米字形高速铁路枢纽，正确。
- 选项C：四大直辖市中仅部分城市符合米字形枢纽特征，并非这类枢纽的普遍布局类型，错误。
- 选项D：西北内陆地区城市人口和运输需求较小，不具备布局米字形高铁枢纽的条件，错误。
第4题：
- 选项A：①线为合肥至重庆方向，全部位于我国地势第二、三级阶梯，未穿越第一级阶梯，错误。
- 选项B：②线为合肥向南的规划线路，主要通往赣、闽等地，不经过浙江省，错误。
- 选项C：③线为合肥至苏北、山东方向，全部位于我国湿润、半湿润地区，未跨越干旱地区，错误。
- 选项D：④线起止点为合肥和西安，合肥属于亚热带季风气候，西安属于温带季风气候，两地气候类型不同，正确。
【答案】
3. B
4. D
【知识点】
我国交通布局
我国地形阶梯
我国气候分布
【点评】
本题结合合肥米字形高铁的实景示意图，考查我国交通布局与自然地理特征的相关知识，需要学生结合区域地理常识逐一判断选项，难度适中，侧重对地理信息提取和基础知识应用能力的考查。
【难度系数】
0.7