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11.自然界中的水循环伴随着水的物态变化过程，季节的变换给大自然带来很多奇妙的景象.如图,甲、乙、丙分别代表水的固、液、气三态,下列说法中正确的是 （
A.由甲到乙要吸热,例如积雪消融汇成潺潺流水
B.由乙到丙会放热,例如清晨草叶上出现晶莹的露珠
C.由丙到甲要吸热,例如高山之巅的积雪慢慢变少
D.由甲到丙会放热,例如水蒸气在高空遇冷形成小冰晶
A
）A.由甲到乙要吸热,例如积雪消融汇成潺潺流水
B.由乙到丙会放热,例如清晨草叶上出现晶莹的露珠
C.由丙到甲要吸热,例如高山之巅的积雪慢慢变少
D.由甲到丙会放热,例如水蒸气在高空遇冷形成小冰晶
答案
11.A
解析
【分析】首先明确甲、乙、丙对应水的固、液、气三态，需先判断各箭头对应的物态变化类型，再结合物态变化的吸放热规律（熔化、汽化、升华吸热；凝固、液化、凝华放热），逐一分析选项中变化方向、吸放热与实例是否匹配。
【解析】先确定甲为固态、乙为液态、丙为气态：
1. 选项A：甲到乙是固态→液态，属于熔化，熔化需要吸热；实例积雪消融是固态雪变为液态水，符合熔化吸热的特点，该选项正确。
2. 选项B：乙到丙是液态→气态，属于汽化，汽化需要吸热；而选项描述为“放热”，且露珠是气态→液态（液化），对应丙→乙的变化，与乙到丙的方向不符，该选项错误。
3. 选项C：丙到甲是气态→固态，属于凝华，凝华需要放热；实例高山积雪变少是固态→气态（升华），对应甲→丙的变化，与丙到甲的方向不符，该选项错误。
4. 选项D：甲到丙是固态→气态，属于升华，升华需要吸热；实例小冰晶是气态→固态（凝华），对应丙→甲的变化，与甲到丙的方向不符，该选项错误。
【答案】A
【知识点】物态变化、熔化与吸放热、升华与凝华
【点评】本题结合水循环场景考查物态变化的类型及吸放热规律，需准确判断变化方向与对应吸放热，结合生活实例分析即可，属于基础题型。
【难度系数】0.6
【解析】先确定甲为固态、乙为液态、丙为气态：
1. 选项A：甲到乙是固态→液态，属于熔化，熔化需要吸热；实例积雪消融是固态雪变为液态水，符合熔化吸热的特点，该选项正确。
2. 选项B：乙到丙是液态→气态，属于汽化，汽化需要吸热；而选项描述为“放热”，且露珠是气态→液态（液化），对应丙→乙的变化，与乙到丙的方向不符，该选项错误。
3. 选项C：丙到甲是气态→固态，属于凝华，凝华需要放热；实例高山积雪变少是固态→气态（升华），对应甲→丙的变化，与丙到甲的方向不符，该选项错误。
4. 选项D：甲到丙是固态→气态，属于升华，升华需要吸热；实例小冰晶是气态→固态（凝华），对应丙→甲的变化，与甲到丙的方向不符，该选项错误。
【答案】A
【知识点】物态变化、熔化与吸放热、升华与凝华
【点评】本题结合水循环场景考查物态变化的类型及吸放热规律，需准确判断变化方向与对应吸放热，结合生活实例分析即可，属于基础题型。
【难度系数】0.6
12. 阅读短文，回答问题.
汽车防冻液
汽车在行驶时，发动机的温度会升得很高.为了确保安全，可用水循环进行冷却.实际上，水中往往还要加入不易挥发的防冻液（原液），加入防冻液后的混合液冬天不容易凝固，长时间开车也不容易沸腾.
有关资料表明，防冻液与水按不同的比例混合，混合液的凝固点、沸点不同，具体数值参见表（表中防冻液含量是指防冻液在混合液中所占体积的百分比）.
| 防冻液含量/% | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 混合液的凝固点/℃ | -17 |
| -37 | -49 | -48 | -46 | -28 |
| 混合液的沸点/℃ | 103 | 104 | 107 | 111 | 117 | 124 | 141 |
在给汽车水箱中加防冻液时，宜使混合液的凝固点比本地常年最低气温低$10～15\ ℃$.考虑到混合液比例不当会影响散热效果，因此，混合液中防冻液的含量不宜过高.
(1)如图，打开水箱盖时上方冒出“白气”，这是
(2)在混合液中，如果防冻液含量由$30\%$逐渐增大到$90\%$，则混合液凝固点的变化情况是
A. 逐渐升高
B. 逐渐降低
C. 先升高后降低
D. 先降低后升高
(3)若某地常年最低气温为$-15\ ℃$，对该地区汽车来说，在下列不同防冻液含量的混合液中，宜选
A. $30\%$
B. $40\%$
C. $60\%$
D. $90\%$
(4)长时间使用后，汽车水箱中的混合液会减少.与原来相比，混合液的沸点
汽车防冻液
汽车在行驶时，发动机的温度会升得很高.为了确保安全，可用水循环进行冷却.实际上，水中往往还要加入不易挥发的防冻液（原液），加入防冻液后的混合液冬天不容易凝固，长时间开车也不容易沸腾.
有关资料表明，防冻液与水按不同的比例混合，混合液的凝固点、沸点不同，具体数值参见表（表中防冻液含量是指防冻液在混合液中所占体积的百分比）.
| 防冻液含量/% | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 混合液的凝固点/℃ | -17 |
| -37 | -49 | -48 | -46 | -28 || 混合液的沸点/℃ | 103 | 104 | 107 | 111 | 117 | 124 | 141 |
在给汽车水箱中加防冻液时，宜使混合液的凝固点比本地常年最低气温低$10～15\ ℃$.考虑到混合液比例不当会影响散热效果，因此，混合液中防冻液的含量不宜过高.
(1)如图，打开水箱盖时上方冒出“白气”，这是
液化
现象.(2)在混合液中，如果防冻液含量由$30\%$逐渐增大到$90\%$，则混合液凝固点的变化情况是
D
（填选项字母）.A. 逐渐升高
B. 逐渐降低
C. 先升高后降低
D. 先降低后升高
(3)若某地常年最低气温为$-15\ ℃$，对该地区汽车来说，在下列不同防冻液含量的混合液中，宜选
B
（填选项字母）.A. $30\%$
B. $40\%$
C. $60\%$
D. $90\%$
(4)长时间使用后，汽车水箱中的混合液会减少.与原来相比，混合液的沸点
升高
（选填“升高”“降低”或“不变”），其原因是防冻液不易挥发,混合液减少后防冻液含量增加,使得沸点升高
.答案
12.(1)液化 (2)D (3)B
(4)升高 防冻液不易挥发,混合液减少后防冻液含量增加,使得沸点升高
(4)升高 防冻液不易挥发,混合液减少后防冻液含量增加,使得沸点升高
解析
【分析】
本题结合汽车防冻液的实际场景，需逐一分析各小问：1. 明确“白气”的物态变化本质；2. 对比表格中不同防冻液含量对应的凝固点，判断变化趋势；3. 根据“混合液凝固点比本地最低气温低10～15℃”及“防冻液含量不宜过高”的条件，筛选合适选项；4. 结合水和防冻液的挥发性，分析混合液沸点的变化。
【解析】
(1) 打开水箱盖时，水箱内的高温水蒸气遇冷液化成小水滴，形成“白气”，属于液化现象。
(2) 观察表格数据：防冻液含量30%时凝固点为-17℃，50%时为-37℃，60%时为-49℃，70%时为-48℃，90%时为-28℃。可见凝固点先降低（30%→60%）后升高（60%→90%），故选D。
(3) 本地常年最低气温为-15℃，要求混合液凝固点需比其低10～15℃，即凝固点范围为-25℃～-30℃。分析选项：A.30%凝固点-17℃，仅低2℃，不符合；B.40%凝固点约-28℃，符合要求；C.60%、D.90%防冻液含量过高，影响散热，故选B。
(4) 长时间使用后，水箱内的水易蒸发减少，而防冻液不易挥发，导致混合液中防冻液含量增加；根据表格，防冻液含量越高，混合液沸点越高，因此沸点升高。
【答案】
(1)液化 (2)D (3)B (4)升高；防冻液不易挥发，混合液减少后防冻液含量增加，使得沸点升高
【知识点】
液化现象、凝固与沸点应用、物态变化
【点评】
本题以生活中的汽车防冻液为载体，考查物态变化、热学数据的分析应用，需结合表格和题目条件推理，难度适中。
【难度系数】
0.5
本题结合汽车防冻液的实际场景，需逐一分析各小问：1. 明确“白气”的物态变化本质；2. 对比表格中不同防冻液含量对应的凝固点，判断变化趋势；3. 根据“混合液凝固点比本地最低气温低10～15℃”及“防冻液含量不宜过高”的条件，筛选合适选项；4. 结合水和防冻液的挥发性，分析混合液沸点的变化。
【解析】
(1) 打开水箱盖时，水箱内的高温水蒸气遇冷液化成小水滴，形成“白气”，属于液化现象。
(2) 观察表格数据：防冻液含量30%时凝固点为-17℃，50%时为-37℃，60%时为-49℃，70%时为-48℃，90%时为-28℃。可见凝固点先降低（30%→60%）后升高（60%→90%），故选D。
(3) 本地常年最低气温为-15℃，要求混合液凝固点需比其低10～15℃，即凝固点范围为-25℃～-30℃。分析选项：A.30%凝固点-17℃，仅低2℃，不符合；B.40%凝固点约-28℃，符合要求；C.60%、D.90%防冻液含量过高，影响散热，故选B。
(4) 长时间使用后，水箱内的水易蒸发减少，而防冻液不易挥发，导致混合液中防冻液含量增加；根据表格，防冻液含量越高，混合液沸点越高，因此沸点升高。
【答案】
(1)液化 (2)D (3)B (4)升高；防冻液不易挥发，混合液减少后防冻液含量增加，使得沸点升高
【知识点】
液化现象、凝固与沸点应用、物态变化
【点评】
本题以生活中的汽车防冻液为载体，考查物态变化、热学数据的分析应用，需结合表格和题目条件推理，难度适中。
【难度系数】
0.5
