四川省自然资源科学研究院猕猴桃创新团队自主选育出世界上第一个商业化栽培的红肉猕猴桃品种——“红阳”,并将其出口至欧美高端水果市场,创造了小水果成就大产业的奇迹。据此完成4~5题。
4. 四川的猕猴桃销售到世界各地,主要得益于()。
①科技水平高 ②加工产业发达 ③交通发达 ④冷藏、保鲜技术不断进步
A. ①②③ B. ①③④
C. ①②④ D. ②③④
5. 乡村振兴一定要把“粮袋子”紧紧攥在手里。为此,我们应该做的是()。
①大量进口粮食 ②保护好现有耕地
③实施惠农政策 ④提高农业科技水平
A. ①②③ B. ①③④
C. ②③④ D. ①②④
4. 四川的猕猴桃销售到世界各地,主要得益于()。
①科技水平高 ②加工产业发达 ③交通发达 ④冷藏、保鲜技术不断进步
A. ①②③ B. ①③④
C. ①②④ D. ②③④
5. 乡村振兴一定要把“粮袋子”紧紧攥在手里。为此,我们应该做的是()。
①大量进口粮食 ②保护好现有耕地
③实施惠农政策 ④提高农业科技水平
A. ①②③ B. ①③④
C. ②③④ D. ①②④
答案
4. B;5. C
解析
第4题:四川猕猴桃能够销往世界各地,首先依托较高的农业科技水平选育出优质的特色品种,提升了产品竞争力,①正确;猕猴桃以鲜果出口销售为主,并不依赖高度发达的加工产业,②错误;发达的现代交通网络为鲜果的长距离快速运输提供了保障,③正确;不断进步的冷藏、保鲜技术可以延长猕猴桃的保鲜时长,支撑其跨区域长途运输,④正确,因此选B。
第5题:要把“粮袋子”紧紧攥在手里,需要保障我国粮食自主供给,大量进口粮食会让粮食供给依赖国际市场,无法实现自主掌控,①错误;保护好现有耕地是稳定粮食种植面积、保障粮食产能的基础,②正确;实施惠农政策可以提升农民的种粮积极性,稳定粮食生产,③正确;提高农业科技水平能够提升粮食单产与品质,进一步保障粮食总产量,④正确,因此选C。
第5题:要把“粮袋子”紧紧攥在手里,需要保障我国粮食自主供给,大量进口粮食会让粮食供给依赖国际市场,无法实现自主掌控,①错误;保护好现有耕地是稳定粮食种植面积、保障粮食产能的基础,②正确;实施惠农政策可以提升农民的种粮积极性,稳定粮食生产,③正确;提高农业科技水平能够提升粮食单产与品质,进一步保障粮食总产量,④正确,因此选C。
“工业上楼”是在高楼大厦中生产、办公、研发、设计的新型工业模式。目前,“工业上楼”在深圳非常热门。读各行业层数上限示意图,完成6~7题。

6. 下列产业部门中,最不适宜“工业上楼”的是()。
A. 家具制造
B. 机械装备
C. 包装印刷
D. 生物医药
7. “工业上楼”模式能最大限度地节约()。
A. 水资源
B. 矿产资源
C. 森林资源
D. 土地资源
6. 下列产业部门中,最不适宜“工业上楼”的是()。
A. 家具制造
B. 机械装备
C. 包装印刷
D. 生物医药
7. “工业上楼”模式能最大限度地节约()。
A. 水资源
B. 矿产资源
C. 森林资源
D. 土地资源
答案
6. B
7. D
7. D
解析
第6题:从各行业层数上限示意图可以看出,机械装备行业的层数上限最低,仅为2层。机械装备产业的生产设备体积大、重量大,生产作业需要的空间开阔,设备搬运上楼难度大,因此是选项里最不适宜“工业上楼”的产业部门。家具制造、包装印刷、生物医药的层数上限更高,更适配“工业上楼”模式。
第7题:深圳经济发达,土地资源紧张,“工业上楼”将工业生产、办公等场景布局在高层楼宇中,不需要大面积建设单层厂房,能够最大限度地节约宝贵的土地资源,该模式对水资源、矿产资源、森林资源的节约作用并不突出。
第7题:深圳经济发达,土地资源紧张,“工业上楼”将工业生产、办公等场景布局在高层楼宇中,不需要大面积建设单层厂房,能够最大限度地节约宝贵的土地资源,该模式对水资源、矿产资源、森林资源的节约作用并不突出。
2023年11月,延榆高铁正式开工建设。延榆高铁途经黄土高原等地质复杂区,滑坡频发,桥隧长度占线路总长的94.3%。建成后,西安至榆林的铁路运行时间将由5小时缩短至2小时,可进一步完善陕西高铁网布局。结合延榆高铁规划图,完成8~9题。

8. 延榆高铁建设过程中需要克服的困难有()。
①沙尘暴等恶劣天气 ②沿线地区生态环境脆弱 ③沿线地区高寒缺氧 ④滑坡、泥石流等地质灾害
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.①③④
9. 延榆高铁桥隧占比较高的原因是()。
A.冻土广布,修建桥梁和隧道可以防止路基塌陷
B.地壳活跃,修建桥梁和隧道可以减轻地震造成的损失
C.地处黄土高原,地质条件复杂
D.洪涝灾害频发,修建桥梁和隧道可以减轻灾害造成的损失
8. 延榆高铁建设过程中需要克服的困难有()。
①沙尘暴等恶劣天气 ②沿线地区生态环境脆弱 ③沿线地区高寒缺氧 ④滑坡、泥石流等地质灾害
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.①③④
9. 延榆高铁桥隧占比较高的原因是()。
A.冻土广布,修建桥梁和隧道可以防止路基塌陷
B.地壳活跃,修建桥梁和隧道可以减轻地震造成的损失
C.地处黄土高原,地质条件复杂
D.洪涝灾害频发,修建桥梁和隧道可以减轻灾害造成的损失
答案
8.B;9.C
解析
第8题:延榆高铁位于陕西黄土高原区域,临近毛乌素沙漠,冬春季节多沙尘暴等恶劣天气,①正确;黄土高原水土流失严重,沿线生态环境脆弱,②正确;该区域地处我国地势第二级阶梯,海拔较低,不存在高寒缺氧的特征,高寒缺氧是青藏高原的典型特点,③错误;材料明确说明线路途经地质复杂区,滑坡频发,黄土高原夏季多暴雨,易诱发滑坡、泥石流等地质灾害,④正确,因此选B。
第9题:黄土高原没有大面积多年冻土分布,A错误;该区域位于我国内陆板块内部,地壳并不活跃,B错误;线路地处黄土高原,地质条件复杂,沟壑纵横、滑坡等地质灾害多发,因此桥隧占比很高,C正确;黄土高原整体降水不算丰富,洪涝灾害并非频发,不是桥隧占比高的主要原因,D错误,因此选C。
第9题:黄土高原没有大面积多年冻土分布,A错误;该区域位于我国内陆板块内部,地壳并不活跃,B错误;线路地处黄土高原,地质条件复杂,沟壑纵横、滑坡等地质灾害多发,因此桥隧占比很高,C正确;黄土高原整体降水不算丰富,洪涝灾害并非频发,不是桥隧占比高的主要原因,D错误,因此选C。
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