我国南极科考已进入“航空时代”。科学家可利用机载冰雷达等技术装备，对南极部分地区冰下山脉、湖泊以及深部峡谷进行深入探索。据此完成9—10题。
9. 我国南极科考进入“航空时代”，得益于我国()
A. 距离南极大陆较近
B. 幅员辽阔，地大物博
C. 探索南极愿望迫切
D. 高新技术快速发展
10. 相较于地面科考，南极地区航空科考的优势不包括()
A. 减少地面考察对南极生态的影响
B. 不受南极酷寒、烈风等环境影响
C. 可以深入探索地面考察受限区域
D. 能够获取高质量的航空科考数据

9.D 10.B

11. 随着全球气候变化，北极海冰大面积融化，北极东北航线可保持季节性通航。读2019—2021年穿过北极东北航线船舶数量统计图，完成下列各题。

(1)读图可知，与1月比，7月穿过北极东北航线的船舶数量较，其自然原因是7月水温较，海冰较少，通航里程较。
某研究者认为，北极东北航线的新型运输模式可选择俄罗斯的普罗维杰尼亚和挪威的卑尔根分别作为东、西部支点港口，激发港口的运输能力。下表为普罗维杰尼亚港与卑尔根港信息对比表。

(2)与普罗维杰尼亚港相比，指出卑尔根港在自然条件、港口基础建设等方面的优势。

(1)多 高 长
(2)海岸线更长;无冰期时间更长,全年无结冰期;有铁路站点,运输方式更多样;存储空间更大。
解析 第(1)题,7月是北半球的夏季,水温较高,北极冰川融化数量较多,海冰较少,通航里程较长,1月是冬季,不适合航行。第(2)题,读表可知,卑尔根港海岸线更长(是普罗维杰尼亚港的10多倍);全年无结冰期,无冰期时间更长,适合航运;有铁路站点、机场,运输方式更多样、更便利;港口存储空间更大。