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燃油无人机
如图所示为某款使用燃油发动机为动力的无人机,具有载荷能力大、续航时间长等特点.该无人机外壳初期设计是用钢制作的,后来用研制出的极轻新型复合材料制作,外壳质量减少了 590 kg,提高了载荷量.

下表为该无人机的部分参数.升阻比是指飞机受空气的升力与阻力的比值.飞机飞行时的空气阻力与迎风面积、飞行速度的平方均成正比.
($ \rho_钢 = 7.9×10^3 $ kg/m³, $ g $ 取 10 N/kg)

(1) 该无人机在空中飞行时,流过机翼上方的气流速度(选填“大于”“等于”或“小于”)机翼下方的气流速度.无人机向后喷气却向前飞行,说明.
(2) 下列做法中,目的与无人机前端设计成表面光滑相同的是(填字母).
A. 房室的地基承重面较大
B. 体操运动员手上涂镁粉
C. 注射器的针头做得很尖
D. 在机器转轴处加润滑油
(3) 燃油密度为 $ 0.8×10^3 $ kg/m³,该无人机一次最多可加燃油 kg.若无人机满载燃油,并以最大载荷量停在水平跑道上,无人机轮胎与地面接触的总面积为 400 cm²,此时无人机对水平跑道的压强为 Pa.
(4) 无人机外壳使用复合材料制作后,无人机的载荷量提高了 t,该复合材料的密度是 kg/m³.
(5) 若无人机的飞行速度和受到的空气升力不变,增加迎风面积,则该无人机的升阻比(选填“变大”“变小”或“不变”).当该款无人机以 50 m/s 的速度在空中飞行时,受到的空气阻力为 $ 1×10^3 $ N.迎风面积不变,改变升力,当该无人机以 60 m/s 的速度在空中飞行时,升阻比达到最大,此时受到空气的升力为 N.

(1) 大于；力的作用是相互的
(2) D
(3) 300；6×10⁵
(4) 0.59；2×10³
(5) 变小；28800