11.有同学猜想:“浮力大小可能与容器中液体的总量有关”。为检验这一猜想,并进一步探究浮力的极限,小明设计了以下两个递进实验。

(1)为了验证同学的猜想,他先用弹簧测力计测出船模的重力$G=$ N(如图甲)。再将船模放入烧杯内的水中,船模处于漂浮状态(如图乙),此时浮力为$F_1=$ N;然后他往烧杯中加水,发现船模仍然漂浮,此时浮力为$F_2=$ N;经分析可知:船模漂浮时浮力大小与容器中水的多少(选填“有”或“无”)关;
(2)液体能产生比自身重力更大的浮力吗?小明针对这个问题进一步进行了实验探究,往两个形状相同的塑料盆A、B中各加入10 N的水,再将B盆放入A盆中,此时B盆漂浮(如图丙),继续往B盆内加20 N的水,B盆仍漂浮。此实验可得出结论:液体(选填“可以”或“不可以”)产生比自身重力更大的浮力。

解：
(1) 弹簧测力计分度值为0.2N，示数为2.4N，因此船模的重力$G=2.4\ \mathrm{N}$；
船模漂浮时，浮力等于自身重力，因此此时浮力$F_1=G=2.4\ \mathrm{N}$；
往烧杯中加水后船模仍漂浮，船模重力不变，因此浮力$F_2=G=2.4\ \mathrm{N}$；
容器内水的总量改变时，船模受到的浮力不变，说明船模漂浮时浮力大小与容器中水的多少无关。
(2) A盆内仅装有10N的水，最终B盆连同内部30N的水仍漂浮，此时B盆受到的浮力大于A盆内液体的总重力10N，说明液体可以产生比自身重力更大的浮力。
答案依次为：(1) $\boldsymbol{2.4}$；$\boldsymbol{2.4}$；$\boldsymbol{2.4}$；$\boldsymbol{无}$ (2) $\boldsymbol{可以}$

12. 阅读短文，回答问题。
半潜船
2017年3月25日，经过连续590天的奋战，上海打捞局于44米深海下成功实施“钢梁托底”整体起浮技术，让沉没近3年的韩国“世越号”重见天日，这表明中国救捞技术和实力处于世界前列。“世越号”被我国制造的起重船抬离海底，向上提升一定高度后，平移放置在半潜船的甲板上，半潜船依靠海水产生的巨大浮力将“世越号”托出水面。

半潜船船身内部不同位置有多个独立工作的管状压载水舱。半潜船在工作时，会像潜水艇一样。空载时，通过调整船身压载水舱中的水量使其漂浮于海面(如图甲)；装载时需向船体水舱注水，船体重力增加，巨大的甲板下沉至海面以下(如图乙)；待“世越号”被拖到甲板上方时，排出水舱中的水，船体重力减小，甲板上浮至海面，完成打捞(如图丙)。
(1)半潜船是通过改变实现上浮和下沉的。它在水面航行时，使其向前运动的动力的施力物体是(选填“螺旋桨”或“水”)；
(2)当半潜船依次处于如图所示三种状态时，从左至右船底受到水的压强分别为$ p_1 $、$ p_2 $、$ p_3 $，则压强最大的是(选填“$ p_1 $”“$ p_2 $”或“$ p_3 $”)，同一艘半潜船从图甲到图丙受到的浮力最大的是图；
(3)打捞时，由于“世越号”残骸质量分布不均匀，被拖到甲板上方时，造成半潜船左侧翘起，有再次落入水中的可能，甚至有连带半潜船一起侧翻的危险，为解决这一问题，请你提出一条合理建议。

解：
(1) 自身重力；水
(2) $p_2$；乙
(3) 向半潜船左侧的压载水舱内注入适量海水，调整船身左右受力，使船身恢复水平平衡（合理即可）。