3. 极地地区是研究地球环境的"天然实验室",各国掀起了极地科学考察的热潮。中国第39次
南极考察已圆满完成任务,考察队于2023年4月6日全部返回。下列说法正确的有 ()
①南极科考队员发现当地原住居民是因纽特人 ②北极地区、南极洲的代表动物分别是北
极熊、企鹅 ③南极地区科学考察的最佳时间是2月份 ④极地酷寒,多狂风,降水丰富
A.①②
B.②③
C.①④
D.③④

3.B

【分析】
这道题需要我们逐个判断四个关于极地地区的表述是否正确，解题思路是结合南北极地区的居民、代表动物、科考时间、气候特征的相关知识点，逐一排查每一个说法的正误，排除错误表述后匹配对应的选项即可。我们可以先回忆极地核心常识：先区分南北极的常住居民分布，再对应两地的代表动物，接着回忆南极暖季的时间，最后确认极地的降水特点，就能快速筛选出正确的序号组合。
【解析】
我们逐一分析每个表述：
1. 针对①：因纽特人是北极地区的原住居民，南极气候极端恶劣，没有常住的原住居民，因此①表述错误。
2. 针对②：北极地区的代表性动物是北极熊，南极洲的代表性动物是企鹅，该表述符合客观事实，②正确。
3. 针对③：南极地区地处南半球，每年11月到次年3月是当地的暖季，气温相对较高，同时存在极昼现象，2月份正处于这个时段，是南极科考的最佳时间，③表述正确。
4. 针对④：极地气候特征是酷寒、多狂风，但是整体降水十分稀少，南极地区被称为“白色荒漠”，“降水丰富”的描述不符合实际，④表述错误。
综上，正确的表述是②③，对应选项B。
【答案】
B
【知识点】
南极地区特征，北极地区特征，极地科考
【点评】
本题属于极地地理的基础常识类考题，核心考察学生对南北极基础特征的区分记忆，易错点是容易混淆南北极的常住居民分布，误将北极的因纽特人记为南极原住民，或是记错极地的降水属性，复习时可以通过对比南北极的异同点梳理知识点，避免记忆混淆。
【难度系数】
0.7

2023年4月,我国第39次南极科学考察圆满结束。30多年来,我国先后在南极地区建立
了五个科学考察站,并单独或联合设立了多个南极特别保护区和管理区,取得许多重大成果。
据此完成4~5题。
4. 我国南极科学考察站的建站时间都选择在1~2月,主要原因是此时南极地区 ()
A. 正值暖季,气温较高 B. 最为寒冷,冰层坚硬,地基牢固
C. 正值极夜,风雪较小 D. 冰雪全部融化,地面裸露,便于施工
5. 设立南极特别保护区和管理区的主要目的是 ()
A. 勘探矿产资源,便于今后开采利用 B. 进行科学考察,观测极地环境变化
C. 研究极地环境,便于今后大量移民 D. 保护好环境,作为今后的旅游景点
北极东北航线是指穿越北极圈,连接北

4.A 5.B

【分析】
解题时先梳理思路：第4题首先利用南北半球季节相反的规律，结合南极建站需要相对适宜的施工条件这一需求，判断1~2月南极的自然特征，逐一比对选项排除错误描述；第5题结合南极地区的国际公约和科考定位，分析设立保护区的核心目的，排除不符合极地开发保护原则的错误选项。回忆南极的基础属性：南极常年酷寒，仅南半球夏季也就是1~2月气温相对偏高，属于暖季且有极昼，适合开展作业；同时南极的保护核心是服务科研，禁止无序开发、大规模移民、过度旅游，据此就能快速选出正确答案。
【解析】
4. 南极地处南半球，季节与北半球相反，1~2月属于南极的暖季，气温相对较高，同时该时段南极多数区域处于极昼期，光照条件好，便于开展建站施工工作。
选项B：1~2月是南极暖季，并非全年最寒冷的时段，描述错误；
选项C：1~2月南极处于极昼期，不存在极夜，描述错误；
选项D：南极大陆气候极端严寒，常年被巨厚冰雪覆盖，1~2月冰雪不会全部融化，描述错误；
因此第4题选A。
5. 南极地区生态环境极为脆弱，设立南极特别保护区和管理区，核心是保留极地原始自然状态，为长期开展科学考察、观测极地气候与生态环境变化提供条件。
选项A：国际南极条约明确禁止南极地区的商业性矿产资源开发，描述错误；
选项C：南极气候酷寒、多烈风，自然条件极端恶劣，完全不适合人类大量移民定居，描述错误；
选项D：将保护区作为旅游景点并非设立的主要目的，不符合极地保护的定位，描述错误；
因此第5题选B。
【答案】
4.A 5.B
【知识点】
南极气候特征，极地环境保护
【点评】
本题结合我国南极科考的真实背景命题，属于极地地理的基础考点，重点考察学生对南极不同时段自然特征的理解，以及对极地科考、保护核心原则的认知，错误选项的迷惑性较低，只要掌握极地相关基础常识就可以顺利排除误区得到正确答案。
【难度系数】
0.8

美、东亚和西欧三大经济中心的海运航道,
从中国出发前往欧洲走此航线所需时间约33
天,比传统航线缩短12~15天。读图,回答
6~7题。

6. 从中国出发,经北极东北航线前往欧洲西
部,必须经过的M海峡是 ()

A.白令海峡
B.直布罗陀海峡
C.土耳其海峡
D.马六甲海峡
7. 与传统航线相比,北极东北航线的缺点主要是 ()
A.耗费时间更长
B.能源消耗更多
C.航行距离更远
D.适航时间更短

6.A
@@7.D

【分析】
先处理第6题：首先明确北极东北航线的大致走向，从中国沿海向北进入北太平洋后，要进入北冰洋向西航行抵达欧洲，必须找到连通太平洋和北冰洋的海峡，再逐个比对选项里的海峡位置：直布罗陀、土耳其、马六甲海峡都是传统亚欧航线的途经海峡，完全不在北极航线的路径上，由此可以直接筛选出正确答案。再处理第7题：题干已经给出北极航线比传统航线耗时更短的信息，直接排除耗时更长、距离更远的错误选项，再结合北极纬度高、气温低的自然特征，就能推出其通航的核心缺点。
【解析】
第6题：北极东北航线的完整路径为：中国东部沿海→北太平洋→北冰洋沿岸海域→大西洋→欧洲西部。
A选项：白令海峡是唯一连通太平洋和北冰洋的通道，是该航线的必经海峡，描述正确；
B选项：直布罗陀海峡地处欧非之间，是经苏伊士运河的传统航线的途经海峡，不符合题意；
C选项：土耳其海峡连通黑海和地中海，完全不在该航线的途经范围内，错误；
D选项：马六甲海峡地处东南亚，是经印度洋的传统航线的必经海峡，不符合题意。
因此第6题选A。
第7题：结合材料和北极区域特征逐一判断：
A选项：材料明确说明北极航线比传统航线耗时缩短12~15天，耗时更短，错误；
B选项：该航线航行距离远短于传统航线，整体能源消耗更少，错误；
C选项：北极东北航线走高纬度近路，航行距离比传统航线更近，错误；
D选项：北极地区纬度高气候寒冷，海面封冻期长，仅夏季短时间海冰融化后可通航，适航时间更短是其主要缺点，正确。
因此第7题选D。
【答案】
6.A 7.D
【知识点】
世界重要海峡分布，北极航线特征
【点评】
本题以北极东北航线为载体，既考查学生对世界核心海峡地理位置的识记能力，也结合极地自然环境特征分析航运线路的优缺点，属于区域地理基础应用型题目，核心是要区分传统亚欧航线和北极航线的路径差异，避免混淆不同海峡的分布位置。
【难度系数】
0.8

科考队员小张于某年11月初,随中国科考船"雪龙号"从天
津出发,远赴南极中山站、长城站进行科学考察。如图是此次

南极考察路线图。读图,回答8~10题。

8. 小张随科考船从天津到长城站,经过的大洋依次是 ()
A. 大西洋、印度洋、太平洋
B. 太平洋、印度洋、大西洋
C. 太平洋、大西洋、印度洋
D. 大西洋、太平洋、印度洋
9. 小张在南极大陆实地考察后,得知南极酷寒的原因是 ()
①气温极低,导致蒸发量小,带走的热量少 ②地处高纬度,获得的太阳光热少 ③绝大部
分被厚达2000米的冰层覆盖,海拔高 ④受海洋影响大
A. ①② B. ①④
C. ③④ D. ②③
10. 小张在南极大陆考察时,不可能遇见的危险是 ()
A. 暴风雪在冰原上不停地咆哮,使人晕眩迷途
B. 酷寒的天气,导致考察队员冻伤
C. 随时会遭受北极熊的袭击,意外受伤
D. 纵横交错的冰隙随时可能吞没考察队员

8.B 9.D 10.C

【分析】
我们可以分三道题依次梳理思路：
1. 第8题：首先定位起点天津，天津位于中国东部沿海，临近太平洋，科考船向南航行前往南极，首先途经太平洋，之后穿过东南亚南部海域进入印度洋，继续向西航行，抵达位于南极半岛附近的长城站，长城站临近大西洋，据此就能判断依次经过的大洋顺序。
2. 第9题：逐个分析南极酷寒的成因：高纬度地区太阳高度角小，获得的太阳辐射少，是酷寒的基础原因；南极大陆覆盖巨厚冰盖，平均海拔极高，气温随海拔升高而降低，进一步加剧寒冷。再排除错误说法：蒸发弱带走热量少是寒冷带来的结果而非寒冷的成因，南极大陆以极地高压控制为主，受寒冷大陆和环绕的寒流影响大，受海洋的增温调节作用弱，据此筛选正确组合。
3. 第10题：结合南极的自然环境特征判断危险类型，北极熊是北极地区的特有代表性动物，南极没有野生北极熊分布，因此不可能遭遇北极熊袭击，其余选项都是南极冰原区域真实存在的危险。
【解析】
8. 天津地处我国渤海沿岸，属于太平洋海域范围，从天津出发向南航行，首先进入太平洋；之后穿越赤道向南，经过东南亚南部海域进入印度洋；继续向西航行，绕过南半球中高纬度海域，最终抵达位于南极半岛北端附近的长城站，长城站濒临大西洋，因此经过的大洋依次是太平洋、印度洋、大西洋。
9. 逐一分析序号：
① 南极气温极低导致蒸发量小，蒸发带走热量少是低温带来的结果，不是酷寒的成因，①错误；
② 南极地处高纬度，全年正午太阳高度角小，获得的太阳光热极少，是酷寒的核心成因之一，②正确；
③ 南极大陆绝大部分区域被平均厚度超2000米的冰层覆盖，是世界平均海拔最高的大陆，海拔高进一步降低了气温，加剧酷寒，③正确；
④ 南极大陆受极地高气压带控制，周围环绕性质寒冷的西风漂流，受海洋的增温调节作用弱，“受海洋影响大”的描述不符合南极酷寒的原因，④错误。
综上②③正确。
10. 逐一判断选项：
A. 南极大陆多狂风暴雪，冰原视野开阔无参照物，暴风雪天气极易使人晕眩迷途，是科考中可能遇到的危险；
B. 南极大陆酷寒，气温常年处于零下几十摄氏度，极易导致考察队员冻伤，是常见危险；
C. 北极熊是北极地区的特有物种，南极大陆没有野生北极熊分布，不可能遭受北极熊袭击；
D. 南极冰盖下多运动形成的冰隙，纵横交错的冰隙随时可能吞没考察队员，是科考常见危险。
因此不可能遇见的危险为C选项。
【答案】
8.B 9.D 10.C
【知识点】
世界大洋分布，南极气候成因，极地环境差异
【点评】
本组题目结合我国南极科考的真实情境命题，属于区域地理极地部分的基础考察题，既考察了世界大洋的空间分布识记，也考察了南极地区酷寒的成因、极地典型环境特征的区分，提醒学生注意南北极代表性物种、自然环境的差异，避免知识点混淆。
【难度系数】
0.8