24. 阅读材料,回答问题。材料一20世纪70年代,中国援建的坦桑尼亚至赞比亚铁路坦赞铁路跨越东非大峡谷,全长1860.5千米,是连接东部非洲和中南非洲最重要的交通大动脉。坦赞铁路的建设离不开中国专家和非洲铁路建设者艰苦卓绝的付出和团结协作精神,也体现了守望相助的国际情怀和共同体精神。——摘编自孙鲁瑶《坦赞铁路:非洲大陆上的中国印记》2022年3月,中国援建的匈牙利至塞尔维亚高铁——贝诺段开通运营匈塞铁路贝诺段建成通车后,列车最高运行时速由原来的40至50千米提升至200千米,塞尔维亚人民拥有了第一条现代化的高速铁路,沿线地区经济社会发展迎来新机遇。匈塞铁路是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通规范对接的首个项目,也是中欧共建“一带一路”的旗舰项目。——摘编自张雅凌《助力“一带一路”合作共赢 匈塞铁路圆塞尔维亚人民高铁梦》材料二 “铁路外交”是新时期我国外交发展和外交工具箱多样化的重要表现,它既符合国家经济发展的要求,又保留了一定的外交和战略色彩。在共建“一带一路”倡议下,以铁路为代表的海外基础设施建设不仅能优化中国国内产业结构,开辟新的市场,也为援建铁路国家带来了新的发展机遇。同时,“铁路外交”提高了中国的国际威望,有利于中国的战略安全。——摘编自钟准、杨曼玲《中国“铁路外交”:历史演变与当前类型》(1)根据材料一,说明不同时期中国援建铁路的变与不变。(2)根据材料二,分析中国“铁路外交”带来的积极影响。(3)综合以上材料,概括“铁路外交”彰显了怎样的中国形象。

24.(1)变:援建地区由非洲到欧洲;援建铁路运行速度不断提高;援建铁路科技含量不断提升。(任答一点即可)
不变:中国倡导的和平发展、互利共赢外交理念不变。
(2)积极影响:助力共建“一带一路”稳步发展;优化国内产业结构;有助于开拓国际市场;有助于促进援建铁路国家经济社会的发展;有助于提升中国的国际威望;有利于中国的战略安全。(任答三点即可,符合题意的其他答案也可)
(3)形象:互利共赢;和平发展。(任答一点即可,符合题意的其他答案也可)