例 近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。

（1）新国道通车前，旧国道面临的主要问题是 （）
①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
（2）推测新国道通车后 （）
A. 车辆过境速度提高 B. 车辆穿城用时增加
C. 县城汽车保有量减少 D. 县城商业萎缩
分析:（1）旧国道穿城而过，车流量大且路口多，影响车速；国道本身有一定的等级标准，且线路长度不易改变。
（2）新国道绕城减少干扰，过境速度提高，穿城用时减少；绕城而过的新国道会为县城商业带来新的发展机遇。
答案:（1）C （2）A
易错点分析:学生因为对交通线路与城市关系理解片面，未深入分析图文信息，而出现各种错误。如：误认为旧国道等级低，未考虑城市内部交通状况对旧国道的影响；忽视新国道对过境交通的疏导作用；对县城汽车保有量和商业发展的影响因素理解片面，未能全面分析新国道带来的综合影响。

(1) C (2) A

(1) 旧国道属于国道干线，本身具备对应的公路等级标准，不存在等级过低的问题；旧国道直接穿城，相比绕城的新国道线路更短，不存在线路过长的问题。随着经济发展和家用汽车普及，旧国道既要承担过境车流，又要服务城市内部通行，车流量大幅增加，同时穿城过程中和大量城市道路交汇，路口过多，通行效率低，因此③④描述正确。
(2) 新国道绕城修建，避开了县城内部密集的人流、车流和交叉路口，过境车辆无需穿城，车辆过境速度会大幅提高；旧国道转为城市道路后服务本地通行，穿城通行的干扰减少，车辆穿城用时会减少；县城汽车保有量随经济发展会逐步上升，不会因为新国道通车减少；新国道的绕城布局会带动县城外围新的商业节点发展，县城商业不会萎缩，反而会获得新的发展机遇。