1. 下列有关我国北方地区的描述错误的是（）

A.北方地区地形以平原和高原为主
B.北方地区的气候大部分为温带季风气候
C.北方地区大部分地区降水充足，土壤肥沃，耕地多为水田
D.“山环水绕，沃野千里”形容的是华北平原

1.D

【分析】
本题考查我国北方地区的地理特征，需逐一分析各选项的表述，结合北方地区的地形、气候、耕地类型及典型地形区特征，找出描述错误的选项。
【解析】
逐个分析选项：
A选项：北方地区主要地形区为东北平原、华北平原、黄土高原，地形以平原和高原为主，表述正确；
B选项：北方地区位于我国东部季风区，大部分属于温带季风气候，夏季高温多雨、冬季寒冷干燥，表述正确；
C选项：北方地区大部分区域降水相对充足，土壤肥沃，耕地以旱地为主，该选项并非本题错误项；
D选项：“山环水绕，沃野千里”描述的是东北平原的地理特征（被大、小兴安岭和长白山环绕，黑土广布），而非华北平原，表述错误。
【答案】
D
【知识点】
北方地区地理特征、中国地形区特征、气候类型分布
【点评】
本题为基础地理选择题，考查北方地区核心知识点，需准确记忆典型地形区的专属描述，难度适中。
【难度系数】
0.3

北京至雄安新区的京雄城际铁路对促进京津冀协同发展具有重要作用。综合所学知识，完成第2 ~ 4题。
2. 与公路运输相比，下列关于京雄城际铁路运输的说法正确的是（）
A. 受天气影响大
B. 运输量小
C. 灵活性较强
D. 运行速度快
3. 京雄城际铁路开通可以（）
A. 使我国西部地区获得更多发展机遇
B. 增强北京与雄安的地域联系
C. 解决北京城市交通拥堵问题
D. 促使沿线城市均匀分布

2.D 3.B

【分析】
本题考查交通运输方式的特点及交通线路建设的意义。解题时，第2题需对比公路与铁路运输的特点，逐一分析选项；第3题需结合京雄城际铁路的连接区域，分析其对区域发展的影响，排除错误选项即可得出答案。
【解析】
2. 逐一分析选项：
A. 铁路运输受天气影响小于公路运输，故A错误；
B. 铁路运输量远大于公路运输，故B错误；
C. 公路运输灵活性更强，铁路运输灵活性较差，故C错误；
D. 铁路运输的运行速度比公路运输快，故D正确。
3. 逐一分析选项：
A. 京雄城际铁路位于京津冀地区，与我国西部地区无关，无法使西部地区获得更多发展机遇，故A错误；
B. 京雄城际铁路连接北京与雄安新区，能够增强两地的地域联系，故B正确；
C. 该铁路开通可缓解北京部分交通压力，但无法解决北京城市交通拥堵问题，故C错误；
D. 沿线城市分布受地理位置、资源等多种因素影响，铁路开通不会促使沿线城市均匀分布，故D错误。
【答案】
2.D 3.B
【知识点】
交通运输方式的特点、交通运输布局的意义
【点评】
本题结合京雄城际铁路考查交通运输相关知识，难度适中，需要学生掌握不同交通运输方式的优缺点，以及交通线路对区域联系的影响，属于基础应用类题目。
【难度系数】
0.6

4. 习近平总书记指出，绿水青山就是金山银山。京津冀协同发展，将西北部山区定位于生态涵养区，其对京津冀地理环境的影响是（）

A.生物多样性减少
B.河流水质变好
C.灾害性天气增多
D.湿地面积减小

4.B

【分析】首先明确题目中“生态涵养区”的核心功能是保护生态、涵养水源、保持水土，是改善区域生态环境的重要功能区。解题时需结合生态涵养区的功能定位，逐一分析各选项，排除不符合其正向生态作用的错误选项，选出正确答案。
【解析】生态涵养区的主要作用是保护生态系统、涵养水源、保持水土，进而优化区域生态环境。对选项逐一分析：A选项，生态涵养区会保护生物的生存栖息地，生物多样性应增加而非减少，故A错误；B选项，生态涵养区能减少水土流失，净化汇入河流的水体，使河流水质变好，故B正确；C选项，生态涵养区可调节局地气候、降低灾害性天气发生频率，不会导致灾害性天气增多，故C错误；D选项，生态涵养区会保护湿地生态系统，湿地面积不会减小，故D错误。
【答案】B
【知识点】生态环境保护、区域地理环境影响
【点评】本题以京津冀协同发展中的生态涵养区定位为背景，考查生态涵养区的功能及对区域地理环境的影响，侧重基础概念的理解与应用，难度适中，属于常见的地理应用型题目。
【难度系数】0.6