三、综合题。
10.阅读材料，完成下列问题。
川藏铁路东起四川省成都市，西至西藏自治区拉萨市，线路全长1838千米，全线桥隧比达81%。川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征：跨14条大江大河、21座4000米以上的雪山，被称为“最难建的铁路”，康林段（康定—林芝）于2018年启动勘察工作，预计于2030年建成通车。
（1）康林段为“最难建的铁路”中的最难的一段。分析康林段修建难度最大的原因。
（2）分析西藏种植业主要分布在河谷地区的原因。
（3）青藏地区农区和城镇多见以石块为原料、墙体厚实的平顶碉房（如下图），反映了当地怎样的自然环境？

（4）2020年5月27日上午11时，珠穆朗玛峰高程测量登山队成功登顶。资料显示，珠穆朗玛峰在缓慢增高，请解释原因。

10.(1)跨越横断山区，山河相间，群山高耸，地形极其崎岖。
(2)海拔较低，气温较高。
(3)降水少，昼夜温差大。就地取材，以石块为原料，墙体厚实。
(4)位于亚欧板块和印度洋板块之间，板块碰撞挤压运动，迫使山峰升高。

【分析】
这道题围绕青藏地区及川藏铁路展开，考查区域地理特征的应用。解题时需结合青藏地区的地形、气候、板块运动等核心知识点，针对每个问题，分析区域自然地理要素对交通建设、农业分布、民居特征及地形变化的影响，明确答题方向，结合区域特征组织答案。
【解析】
（1）康林段位于横断山区，该区域山河相间分布，地形崎岖，且多高大山脉、大江大河，地质条件复杂，因此修建难度极大。
（2）西藏地处青藏高原，整体海拔高，气温低，热量不足，难以满足农作物生长的热量需求；而河谷地区海拔相对较低，气温较高，热量条件较好，能满足农作物生长的需求，所以种植业主要分布在河谷地区。
（3）青藏地区降水较少，昼夜温差大；当地多石块，便于就地取材，墙体厚实利于抵御低温、适应昼夜温差大的环境，平顶则适应降水少的气候，因此碉房反映了当地降水少、昼夜温差大、多石块的自然环境。
（4）珠穆朗玛峰位于亚欧板块与印度洋板块的交界处，两大板块不断发生碰撞挤压运动，使得山峰缓慢升高。
【答案】
10.(1)跨越横断山区，山河相间，群山高耸，地形极其崎岖。
(2)海拔较低，气温较高。
(3)降水少，昼夜温差大。就地取材，以石块为原料，墙体厚实。
(4)位于亚欧板块和印度洋板块之间，板块碰撞挤压运动，迫使山峰升高。
【知识点】
青藏地区自然环境、板块运动、交通建设区位
【点评】
本题结合川藏铁路和青藏地区典型案例，考查区域地理要素间的联系，需学生掌握青藏地区核心地理特征，答题时紧扣区域特征分析各问题，难度适中。
【难度系数】
0.5