1. 下面四种船中，在船的历史中最早出现的是()。
A. 帆船
B. 摇橹木船
C. 独木舟
D. 轮船

C

船的发展历程中，独木舟是最早出现的船只形式，它是人类利用单一木材制作的简单船只，早在新石器时代就已存在。摇橹木船需要更复杂的建造技术，出现时间晚于独木舟。帆船需要利用风帆技术，出现时间进一步推迟。轮船依赖现代工程技术，是最晚出现的船只类型。

2. 研究独木舟。
(1)在探究独木舟的载重量时，钩码应该()。
A. 依次叠放在船首
B. 一起叠放在船身中间
C. 轻轻地、均匀地逐个放入船中
D. 随意摆放
(2)在探究独木舟的载重量时，放入 3 个钩码后，独木舟平稳地浮在水面上，继续放入 1 个钩码，独木舟侧翻了。该独木舟的载重量可以记录为()个钩码。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
(3)不同形状的船在水中行驶时，受到的水的阻力不同。让我们按下图所示的方法比一比哪种形状的船受到的阻力小。
①在探究船首形状与阻力大小的关系时，只能改变一个条件，即。
②实验中观察到的现象是()。
A. 尖形船首的船运动得更快
B. 方形船首的船运动得更快
C. 两种形状的船运动得一样快
③实验结论：船在水中行驶时，(填“尖形船首”或“方形船首”)的船受到的阻力小。
]

(1) C
(2) C
(3) ①船首形状
②A
③尖形船首

(1) 在探究独木舟的载重量时，为了保证实验的准确性和安全性，钩码应该轻轻地、均匀地逐个放入船中，避免独木舟因受力不均而侧翻。
(2) 独木舟的载重量应记录为最大能承载且保持平衡的钩码数量。在放入3个钩码后，独木舟能平稳浮在水面上，但放入第4个钩码时侧翻，因此载重量应记录为3个钩码。
(3) ①在探究船首形状与阻力大小的关系时，需要控制其他条件不变，只能改变船首的形状。
②根据实验观察，尖形船首的船在水中受到的阻力更小，因此运动得更快。
③实验结论表明，尖形船首的船在水中行驶时受到的阻力小。

巩固练
1. 不同时期、不同类型的船具有不同的特点和发展趋势。()
2. 改变船的形状，船在水中行驶时受到的阻力不会发生变化。()

1.√ 2.×

1.不同时期、不同类型的船在设计、材料、动力等方面都存在差异，具有不同的特点，并且总体呈现一定的发展趋势，所以该说法正确。2.改变船的形状，船在水中受到的阻力会发生改变，比如将船头设计成流线型能减小阻力，所以该说法错误。