下面两图分别是1985年和2020年长江三角洲地区城市分布图。读图，完成7~9题。

7. 据图可知，与1985年相比，2020年长江三角洲地区()
A. 城市的数量越来越少
B. 城市人口越来越少
C. 城市交通越来越通畅
D. 城市规模越来越大
8. 长江三角洲地区城市的变化有利于()
①基础设施互联互通 ②不同城市优势互补 ③生态环境共同治理 ④城乡差异日益增大
A. ①②③
B. ②③④
C. ①③④
D. ①②④
9. 为实现可持续发展，长江三角洲地区应()
A. 占用耕地扩大城市规模
B. 推进乡村发展，拉大城乡差距
C. 大力发展围湖造田工程
D. 坚持生态优先、绿色发展

7. D
8. A
9. D

7. 根据两图对比可知，1985年长江三角洲地区的城市数量较少，而2020年城市数量显著增加，且城市人口规模明显扩大，城市等级提升。因此，选项A、B、C均不符合图示变化，只有D“城市规模越来越大”符合实际情况。
8. 城市数量的增加和规模的扩大，有利于基础设施的互联互通，不同城市之间可以发挥各自优势，实现优势互补，同时也有利于生态环境的共同治理；但会导致城乡差异逐步缩小，而非增大。因此，正确选项为①②③。
9. 为实现可持续发展，长江三角洲地区应在发展中坚持生态优先、绿色发展的原则，不能以牺牲耕地或生态环境为代价扩大城市规模或发展围湖造田工程，也不应拉大城乡差距。因此，正确选项为坚持生态优先、绿色发展。

长江三角洲地区城市密集，人口众多，许多人不在居住城市工作，每天往返于不同城市之间，就像生活在同一座城市一样，这种现象被称为“同城效应”。据此完成10~11题。
10. 长江三角洲地区的核心城市是()
A. 上海
B. 杭州
C. 苏州
D. 南京
11. “同城效应”现象主要依赖的交通运输方式是()
A. 海洋运输
B. 高速公路和高速铁路
C. 航空运输
D. 内河航运

10. A
11. B

10. 长江三角洲地区是我国经济最发达的地区之一，该地区的核心城市在区域发展中起核心引领作用，上海是长江三角洲乃至全国的经济、金融、贸易和航运中心，是该区域的核心城市。杭州、苏州、南京虽然也是长江三角洲地区重要的城市，但核心地位不如上海。
11. “同城效应”是指不同城市之间的人员、物资等流动频繁，就像生活在同一座城市一样，这需要快速、便捷的交通方式。海洋运输速度较慢，不适合日常通勤；航空运输成本较高，且主要用于长途旅行；内河航运速度也较慢。而高速公路和高速铁路速度快、运量大，能够实现城市间的快速连接，满足人们每天往返的需求。

12. 阅读图文材料，完成下列要求。
2025年春晚机器人扭秧歌火出圈！春晚机器人是长江三角洲产业升级的缩影。截至2022年底，长江三角洲集聚高新技术企业11.6万家，占全国比重近30%，集成电路企业总营收占全国50%，人工智能产业规模在全国占比近三分之一，以上海、宁波舟山港为核心，南京、杭州等16个港口为骨干的港口群总体格局蔚然成形。下图为我国长江三角洲地区简图。

（1）河流对区域发展影响深远，说出长江在长江三角洲地区的发展中起到的作用。（至少答出两点）
（2）请分析长江三角洲地区发展高新技术产业的优势条件。
（3）结合图文材料，分析长江三角洲地区发展为世界级港口群的位置优势。

（1）
①提供灌溉水源，利于农业发展；
②提供水路交通便利，促进区域间物资交流与经济发展。
（2）
①高校众多，科技人才丰富，技术力量强；
②经济发达，科研资金投入多；
③水陆交通便利，便于高新技术产品运输；
④城市密集，市场广阔。
（3）
①地处我国东部沿海地区的中部，长江的入海口，河海联运便利；
②沿海港口众多，腹地宽广；
③周边城市经济发达，通过长江水系与京杭运河可辐射全国。